Iako Noćni jastreb nosi oznaku F-117 gde "F" znači da je u pitanju lovački avion (na engleskom F od Fighter), radi se o pogrešnom označavanju zato što je Noćni jastreb avion projektovan za napade na zemaljske ciljeve i nije sposoban da učestvuje u vazdušnoj borbi.
Oznaka „F“ nikada nije zvanično objašnjena. Postoji nekoliko teorija koje objašnjavaju zašto je ovaj avion označen kao lovački. Prema jednoj, Američko ratno vazduhoplovstvo se oduvek više ponosilo svojim lovačkim avionima, za razliku od jurišnika koji su često pogrdno nazivani „prašinarima“. Zvaničnici su verovatno smatrali da će lakše zadobiti političku i vojnu podršku za proizvodnju novog aviona ukoliko ga označe kao lovca. Oznaka „F“ je možda bila i deo širih napora da se uz pomoć obmane i širenja dezinformacija očuva tajnost ovog projekta (program je bio tajan sve do kraja osamdesetih godina 20. veka). Tokom njegovog razvoja, često je korišćena skraćenica „LT“ za „logistički trenažer“.
U jednom televizijskom dokumentarcu, stariji član razvojnog tima za F-117 izjavio je da je bilo mnogo lakše privoleti vrhunske pilote da lete na novom avionu ukoliko im se kaže da se radi o lovcu. Još u periodu postojanja Strateške vazduhoplovne komande (1945-1991) stvoren je izvesni rivalitet između pilota lovaca, bombardera i jurišnika.
Američko ratno vazduhoplovstvo tvrdi da F-117 može da nosi bilo koje borbeno sredstvo iz njihovog arsenala, uključujući i rakete vazduh-vazduh. To je najverovatnije tačno, ali sam avion nije pogodan za vazdušnu borbu. Noćni jastreb ne može da izvodi zaokrete pod opterećenjem većim od 5 g, nema radar za navođenje raketa vazduh-vazduh velikog dometa i ne nosi rakete vazduh-vazduh kratkog dometa za sopstvenu odbranu zato što bi to znatno smanjilo količinu bombi koje može da ponese. Zvaničnici Američkog ratnog vazduhoplovstva razmatrali su mogućnost da ovaj avion bude naoružan raketama vazduh-vazduh AIM-9 Sajdvajnder zbog čega je i izvršena obuka pilota za njihovu upotrebu, ali ne postoje dokazi da je ova raketa ikada bila uvrštena u naoružanje F-117.
Naslov komentara: F-117 Nighthawek Mon Aug 03, 2009 7:47 pm
Nedosledno označavanje
Iako Noćni jastreb nosi oznaku F-117 gde "F" znači da je u pitanju lovački avion (na engleskom F od Fighter), radi se o pogrešnom označavanju zato što je Noćni jastreb avion projektovan za napade na zemaljske ciljeve i nije sposoban da učestvuje u vazdušnoj borbi.
Oznaka „F“ nikada nije zvanično objašnjena. Postoji nekoliko teorija koje objašnjavaju zašto je ovaj avion označen kao lovački. Prema jednoj, Američko ratno vazduhoplovstvo se oduvek više ponosilo svojim lovačkim avionima, za razliku od jurišnika koji su često pogrdno nazivani „prašinarima“. Zvaničnici su verovatno smatrali da će lakše zadobiti političku i vojnu podršku za proizvodnju novog aviona ukoliko ga označe kao lovca. Oznaka „F“ je možda bila i deo širih napora da se uz pomoć obmane i širenja dezinformacija očuva tajnost ovog projekta (program je bio tajan sve do kraja osamdesetih godina 20. veka). Tokom njegovog razvoja, često je korišćena skraćenica „LT“ za „logistički trenažer“.
U jednom televizijskom dokumentarcu, stariji član razvojnog tima za F-117 izjavio je da je bilo mnogo lakše privoleti vrhunske pilote da lete na novom avionu ukoliko im se kaže da se radi o lovcu. Još u periodu postojanja Strateške vazduhoplovne komande (1945-1991) stvoren je izvesni rivalitet između pilota lovaca, bombardera i jurišnika.
Američko ratno vazduhoplovstvo tvrdi da F-117 može da nosi bilo koje borbeno sredstvo iz njihovog arsenala, uključujući i rakete vazduh-vazduh. To je najverovatnije tačno, ali sam avion nije pogodan za vazdušnu borbu. Noćni jastreb ne može da izvodi zaokrete pod opterećenjem većim od 5 g, nema radar za navođenje raketa vazduh-vazduh velikog dometa i ne nosi rakete vazduh-vazduh kratkog dometa za sopstvenu odbranu zato što bi to znatno smanjilo količinu bombi koje može da ponese. Zvaničnici Američkog ratnog vazduhoplovstva razmatrali su mogućnost da ovaj avion bude naoružan raketama vazduh-vazduh AIM-9 Sajdvajnder zbog čega je i izvršena obuka pilota za njihovu upotrebu, ali ne postoje dokazi da je ova raketa ikada bila uvrštena u naoružanje F-117.
Postoje indicije da je tokom bombardovanja Jugoslavije 1999. godine jugoslovenska PVO uspela da ošteti još jedan F-117A koji je uspeo da se sleti u Zagreb, ali je zbog stepena oštećenja kasnije rashodovan.
Kraj operativne upotrebe
Odlukom iz decembra 2005. godine je predviđeno da se celokupna flota F-117 povuče iz operativne upotrebe u avijaciji do oktobra 2008. godine. U 2006. godini je zatvorena pilotska škola za obuku pilota na F-117А, a u martu 2007. je održana ceremonija povodom rashodovanja prvih 6 letelica.
Preovladala je ocena stručnjaka da novi lovci F-22A i F-35 poseduju osobinu nevidljivosti dovoljnu da samostalno mogu obavljati zadatke u dubini neprijateljske teritorije i sami loviti radarske instalacije.
Debate o upotrebljivosti
Zahvaljujući uspešnim dejstvima tokom NATO agresije na SRJ i Operacije Iračka sloboda i visokoj operabilnosti u borbenim uslovima, F-117 obezbedio je sebi ulogu "oštrice mača" tokom prvih nekoliko noći, na početku vazdušne kampanje, kada je osnovni zadatak Američkog ratnog vazduhoplovstva da unište neprijateljske komandne centre i radarske instalacije. Uprkos tome F-117 je avion koji je još krajem 1970ih i počektom 1980ih godina predstavljao poslednju reč tehnike zbog čega je planirano da se celokupna flota povuče iz upotrebe 2008. god. Jedan od glavnih razloga za ovakvu odluku je to što su stelt tehnologija i facetiranje koje je korišćeno u njegovoj izradi, iako naprednije od svih ostalih aviona osim B-2 Duh i F-22A Reptor, izuzetno teško za održavanje. Osim toga, tehnika facetiranja (koja značajno smanjuje njegove aerodinamične sposobnosti), vidno je uznapredovala poslednjih godina.
Povećana proizvodnja aviona F-22A i njegovo uvođenje u operativnu upotrebu u jedinice Američkog ratnog vazduhoplovstva, pokrenulo je debatu o povlačenju F-117 iz aktivne upotrebe. Predloženo je povlačenje celokupne flote F-117 kako bi se stvorio prostor za uvođenje većeg broja novog američkog lovačkog aviona F-22A u naoružanje Američkog ratnog vazduhoplovstva. Ovaj predlog povučen je iz konačnog predloga budžeta za 2007. Kritičari povlačenja F-117 iz naoružanja smatrali su da je u pitanju još jedna od mnogobrojnih mahinacija koje lovački lobi u komandnim strukturama Američkog ratnog vazduhoplovstva sprovodi kako bi se očuvao integritet programa razvoja i uvođenja u naoružanje univerzalnog lovačkog aviona F-22A. Njihov najjači argument za očuvanje flote F-117 je taj što Noćni jastreb može da ponese preko 2 t bombi u unutrašnjem spremištu i zadrži svoje stelt karakteristike dok F-22A bombe nosi na spoljašnjim nosačima zbog čega postaje vidljiv za neprijateljske radare.
Zagovornici povlačenja F-117 iz naoružanja smatraju da je visoka cena održavanja zastarele stelt tehnologije i njena ranjivost na radare koji koriste duge talase u kombinaciji sa podzvučnom brzinom čine ovaj avion opasnim za letenje. Prema njima F-22A predstavlja logičnog naslednika F-117 iz više razloga od kojih su najznačajniji sledeći:
* Stelt karakteristike F-22 su približne stelt karakteristikama B-2 i znatno su bolje od F-117. * Može da leti podzvučnim brzinama bez upotrebe komora za dodatno sagorevanje što zanačajno povećava njegov operativni radijus. * Materijal za upijanje radarskih zraka koji je korišćen prilikom izrade F-22 je mnogo jednostavniji za održavanje od materijala korišćenog prilikom izrade F-117. * Nove avionske bombe manjih dimenzija, posebno projektovane za smeštaj u unutrašnji prostor aviona F-22A imaju promenljivu količinu eksploziva čime je očuvana njihova eksplozivna moć uprkos manjoj dimenziji.
Prvobitno odustajanja od predloga za povlačenje F-117 iz aktivne upotrebe je stvorilo sliku da će Noćni jastreb ostati u naoružanju Američkog ratnog vazduhoplovstva sve do vremena kada je prvobitno bilo predviđeno njegovo povlačenje tj. između 2017. i 2025. god. U skladu sa tim tokom 2004-05. godine sprovedeno je nekoliko programa modernizacije ovog aviona u nameri da mu se produži operativni vek.
U pokušaju da se proširi mogućnost upotrebe ovog uskonamenskog aviona, nekoliko F-117 je ofarbano u sivu kamuflažnu šemu kako bi se ispitale njegove stelt karakteristike u dnevnim uslovima. Ukoliko bi eksperiment uspeo postojala je mogućnost da deo flote F-117 svoju standardnu crnu boju zameni za sivu dnevnu kamuflažu. Onda je krajem 2005. godine stigla vest o stavci u budžetu koja predviđa rashodovanje celokupne flote. Rashodovanje je počelo marta 2006. i treba da se dovrši do oktobra 2008. godine. Tako je završena karijera ovog aviona, prilično nenadano i brzo.
Opšti podaci
* Osnovna funkcija - taktički bombarder * Posada - 1 (pilot) * Dužina: 20,08 m * Visina: 3,78 m * Raspon krila: 13,2 m * Površina krila: 73 m² * Masa: 23 814 kg * Brzina: 1 130 km/h * Domet: 3080 km