Sweet dreams
Sweet dreams
Would you like to react to this message? Create an account in a few clicks or log in to continue.



 
PrijemPortal*GalerijaTražiRegistruj sePristupi
sat



More Cool Stuff At POQbum.com

Januar 2022
PonUtoSreČetPetSubNed
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      
KalendarKalendar
Pristupi
Korisničko ime:
Šifra:
Pristupi automatski pri svakoj poseti: 
:: Zaboravio sam šifru
Traži
 
 

Rezultati od :
 
Rechercher Napredna potraga
Naj bolji poslanici
danijela1
B-2 Spirit Vote_lcapB-2 Spirit Voting_barB-2 Spirit Vote_rcap 
Cakapo
B-2 Spirit Vote_lcapB-2 Spirit Voting_barB-2 Spirit Vote_rcap 
VOYAGER75
B-2 Spirit Vote_lcapB-2 Spirit Voting_barB-2 Spirit Vote_rcap 
Admin
B-2 Spirit Vote_lcapB-2 Spirit Voting_barB-2 Spirit Vote_rcap 
pilot
B-2 Spirit Vote_lcapB-2 Spirit Voting_barB-2 Spirit Vote_rcap 
Ko je trenutno na forumu
Imamo 1 korisnika na forumu: 0 Registrovanih, 0 Skrivenih i 1 Gost

Nema

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 24 dana Ned Dec 24, 2017 2:02 pm
Anketa
Kako vam se svidja forum?
 1.da svidja mi se
 2.ne nesvidja mi se
 3.moze bolje
Pogledaj rezultate
Statistike
Imamo 11 registrovanih korisnika
Najnoviji registrovani član je Dalmatino

Naši korisnici su poslali ukupno 380 članaka u 276 teme
Socialni obeležak stranice
Socialni obeležak stranice reddit  Socialni obeležak stranice google      

Zadržite i delite adresu sweet dreams na vaš sajt social bookmarking-a

Zadržite i delite adresu na vaš sajt social bookmarking-a

 

 B-2 Spirit

Ići dole 
AutorPoruka
danijela1
Admin
Admin
danijela1


Broj poruka : 252
Datum upisa : 06.08.2009

B-2 Spirit Empty
PočaljiNaslov: B-2 Spirit   B-2 Spirit Icon_minitimeUto Avg 25, 2009 6:42 pm

B-2A
Namena: strategijski bombarder sa dva člana posade

Pogonska grupa:četiri turboventilatorska motora General Electric F118-GE-110 potiska po 84,52 kN

Dimenzije: dužina 21,03 m, visina 5,18 m, raspon krila 54,43 m, površina krila 464,5 m 2

Maše: prazan između 45360 i 49900kg, normalna u poletnju 168.433 kg, maksimalna u poletan/u 181.437 kg

Performanse:
maksimalna brzina na velikoj visini 764 km/h, vrhunac leta 15.240 m
dolet sa jednom popunom goriva u vazduhu 18.532 km borbeni radijus u
profilu leta vi-ni-vi (visoko-nisko-visoko) sa osam raketa SRAM i 8
termonuklearnih bombi B83 - 8.154 km (Mislim da može da nosi i
termonuklearnu bombu B61

Naoružanje: 34.020 kg ubojnih sredstava u dva nosača u trupu


Korisnici: SAD



Dugo se u američkim službenim izvorima
tvrdilo da strategijski bombarder B-1B ima velike Šanse da izvede
prodor kroz sovjetsku PVO zahvaljujući, između ostalog, duplo manjem
radarskom odrazu u odnosit na B-52. Kasnije je United States Air Force
(Ratno vazduhoplovstvo SAD-a ) u nastavku “USAF” priznao da to nije
tačno, već je razlika zanemarljiva. Ipak, rakete velikog dometa mogu da
dosegnu svoje ciljeve i kada se ispale sa pozicija koje nisu u
protivničkom vazdušnom prostoru. Zbog potrebe za uništavanjem malih,
ali vojno značajnih ciljeva, kao što su mobilni lanseri
interkontinentalnih raketa SS-24 i SS-25, podzemna komandna mesta,
komunikacijska čvorišta, a koji se moraju pronaći duboko u sovjetskoj
teritoriji, projektovan je bombarder sa vrlo malom radarskom
uočljivosti.
U velikoj tajnosti je, 1978 g.. započet rad na programu
bombardera napredne tehnologije — ATB (Advanced Technology Bomber). Za
detalje konstrukcije nisu znali ni članovi kongresnih komisija čije je
mišljenje bilo presudno u odobravanju finansijskih sredstava za
nastavak razvoja. Javna promocija je priređena na aerodromu Palmdejl
22. novembra 1988 g., na američki način. Iz hangara je izguran neobičan
avion crno-sive boje, tako da je 500 gostiju moglo da ga vidi samo iz
prednjeg rakursa. Northrop-ovo obezbedenje, koje je proizvelo prototip,
potrudilo se da spreči prilaz avionu, ali je jedan preduzimljivi
fotograf, znajući da vazdušni prostor iznad baze nije blokiran, slikao
novi avion iz sportske Cessne.
Prototip bombardera sa službenom
oznakom B-2 Spirit (duh) poleteo je 17. jula 1989 g.. Posednji šesti
prototip, koji je bio obrazac za serijsku proizvodnju, dovršen je
početkom 1993. godine. Tražene Stealth karakteristike postignute su
smanjivanjem efektivne odrazne površine. U neobičnu aerodinamičku
konfiguraciju- leteće krilo -vešto je ukomponovan mehurasti trup.
Izbegnuti
su oštri prelazi između spoljašnjih površina. Providni poklopci kabine
ne mogu se otvarati, sto je po letnjim vrućinama ozbiljan problem jer
bi prekomemo zagrevanje moglo da ošteti sofisticirane elektronske
uređaje. Zbog toga je USAF sagradio klimatizovane hangare. Delovi
oplate B-2 koji su izrađeni od keramike vrlo velike specifične mase
apsorbuju elektromagnetno zračenje. IC odraz motora je smanjen posebnim
oblikovanjem usisnika vazduha i brzim hlađenjem izduvnih gasova
mešanjem sa kiselinom. B-2 na režimu krstarenja ne koristi samo
aerodinamički uzgon već i fenomen elektrogravitacije - motori daju
energiju za elektrostatički napon od više miliona volti na napadnoj
ivici krila i izduvnika.
Prvi serijski primeiak B-2A predat je 509.
bombarderskom Vingu u bazi Vajt-men, 17. decembra 1993 g., tačno
devedeset godina posle prvog leta aviona braće Rajt. Na svečanosti
prijema dobio je ime "Duh Misurija" (Spirit of Missouri). Svaki naredni
B-2 će postati "duh" jedne od američkih federalnih država.
Najveći
problem Spirit-a je visoka cena serijskih primeraka, koji su opterećeni
enormnim troškovima razvoja. Početna narudžbi na USAF za 133 aviona
uključujući prototipove, 1991 g. smanjena je na samo 20 aviona za
popunu dva skvadrona. U kongresnoj raspravi jedan protivnik celog
programa predložio originalni plan uštede novca: ako je B-2 zaista
"nevidljiv" avion, onda je dovoljno obavestiti eventualne neprijatelje
da ih USAF ima. Tek 1997. god. Kongresmeni su saznali da B-2 ima
velikih problema sa otpornošću na loše meteroološke uslove jer voda
razara tanki sloj specijalnog materijala za apsorbovanje radarskog
zračenja koji je nanesen na oplatu.


Zbog
komplikovanog održavanja samo su dve baze sposobne da prime ovaj
bombarder na prenoćište. To su baza u Misuriju i baza u “Diego Garcia”
u indijskom okeanu, za koju iskreno nisam ni znao, ali je Kiso-Kupus to
objasnio u nekom od ranijih postova. Možda postoji i još neka
novoizgrađena, nisam baš pratio novosti vezane za vazdušne baze.
Treba još napomenuti da je za vreme bombardovanja SRJ, B-2 dolazio pravo iz Misurija. [
/b]
Nazad na vrh Ići dole
 
B-2 Spirit
Nazad na vrh 
Strana 1 od 1

Dozvole ovog foruma:Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu
 :: Ucimo zajedno :: Nauka i tehnika-
Skoči na: